Начало Статии Машини и инструменти Най-големите строителни машини в света

Най-големите строителни машини в света

Строителните машини се използват по целия свят. Често те създават впечатление за сила, мощ и размер. Но някои от тях са още по-впечатляващи. Те имат лопати с обем на градски двустаен апартамент – строителна техника в XXL формат. Гигантски, колосални и все пак подвижни – строителни машини от всякакъв вид изпълняват впечатляваща работа всеки ден на всеки строителен обект. Ето класацията за 10 от най-големите представители на техниката в строителния бранш:

10. Хидравличен багер – Liebherr – R9400

Хидравличният багер R9400 заема десетото място в класацията с 8 метра височина и 19 метра дължина. Централният елемент се състои от 16-цилиндров дизелов двигател Cummins (Cummins QSK50) с капацитет от 1250 киловата или електромотор с 1350 киловата. Последният вариант позволява на багера да стартира надеждно дори и в по-студените зони. Хидравличният багер, снабден със сгъваема кофа, е с впечатляващото общо тегло от 353 тона.

9. Хидравличен багер – O & K RH200-1800

Големият хидравличен багер RH200-1800 се използва главно при големи открити рудници. Там здравият гигант е предназначен да товари взривните отпадъци или директно да разравя ненарушената почва. С височина от 8 метра и дължина от 12 метра, O&K RH200-1800 е най-големият и най-мощният модел в серията RH200. Строителната машина се захранва от два дизелови двигателя с водно охлаждане на Cummins KTTA 38 C. Заедно те осигуряват до 1680 киловата и маневрират с 482 тона без усилие през терена. В допълнение, задвижването е подходящо за използване на височина до 4500 метра.

8. Мостово съоръжение – Wowjoint SLJ900 / 32

SLJ900 / 32 от производителя в Пекин Wowjoint Machinery Company е специално оборудване за изграждане на сглобяеми мостове. Поради общото си тегло от 580 тона е необходимо да се проектират по-масово мостови конструкции, за да се гарантира безопасна експлоатация. За тази цел SLJ900 / 32 позволява да се изграждат дълги и високи виадукти, където класическият метод на поставяне на място не би бил печеливш. По време на процеса на полагане, строителната машина закрепва своите стрели в най-близкия стълб, избутва бетонния елемент в желаната позиция, я спуска и придвижва към следващия стълб след закрепването. Машината се задвижва от 64 отделни колела, които са разделени на групи и могат да се завъртят на 90 градуса. С дължина от 91 метра и височина от 9 метра, строителната машина е на осмо място в класацията.

7. Самосвал – Liebherr T284

Най-мощната версия на тази машина се задвижва от дизелов двигател MTU 20V4000 C23, който има огромна мощност от 3000 киловата. Двигателят задвижва генератор, който преобразува механичната енергия в електрическа енергия. Това означава, че колосът се движи чисто електрически и връща част от енергията обратно в системата по време на маневрирането на спирачките. Той събира до 363 тона полезен товар и по този начин достига максимално общо тегло от около 600 тона. Впечатляващо е не само колосалното тегло. С ширина от почти 10 метра, машината ще заема три ленти. Самосвалът се нарежда на седмо с височина 7 метра и дължина около 16 метра.

6. Самосвал – BelAZ 75710

С дължина 20,6 метра, BelAZ 75710 държи рекорда за най-дългия камион в света. Колосът е с височина 8,17 метра, ширина 9,75 метра и междуосие от осем метра с тегло около 360 тона – така той достига и световния рекорд като най-тежкия самосвал. Неговата област на приложение е в транспортирането на големи товари в труден терен, например в дълбоки канавки за въглища. Осемте огромни гуми – с диаметър приблизително четири метра – се захранват от два четиритактови V16 двигатели от MTU. Тези 65-литрови двигатели доставят общо 3430 киловата (4,664 к.с.) при скорост от 1 900 оборота в минута. Максималният му въртящ момент е 9,313 нютон метра при скорост от 1500 оборота в минута. Максималното тегло на натоварване е 450 тона, но при тестовата инсталация са били транспортирани 503 тона. Balaz 75710 може да се експлоатира при най-трудните условия на околната среда от -50 до +50 градуса по Целзий.

5. Хидравличен багер – Hitachi EX8000-6

Това е най-големият и в същото време най-мощният модел в продуктовата гама на компанията с височина 10 и дължина от 19 метра. Строителната машина се захранва от два дизелови двигателя Cummins (QSKTA60-CE), всеки оборудван с 16 цилиндъра, дебитът е два пъти по 60 литра. Заедно те постигат огромна мощност от 2 900 киловата. Електрическата версия предлага обща мощност от 2400 киловата. Общото тегло на най-тежкия багер на Hitachi е 837 тона. Капацитетът на кофата до 43 кубични метра позволява на EX8000-6 да помества голямо количество материал. Също толкова обширен е обемът на резервоара за гориво, който съдържа около 15 000 литра.

4. Хидравличен багер – Caterpillar 6090 FS

Caterpillar 6090 FS е един от малкото хидравлични багери, които могат да заредят самосвал с XXL формат само с четири операции. Това е възможно благодарение на кофата, която има капацитет до 52 кубични метра, или товароносимост до 93,6 тона. Два 60-литрови дизелови двигателя (Cummins QSK60) генерират мощност от 3 360 киловата и позволяват на багера да работи независимо от терена, климата и морското равнище. 6090 FS може лесно да се управлява до 4,880 метра над морското равнище. Конструкцията на машината позволява автоматично да се поддържа постоянен ъгъл на лопатата и по този начин да се предотврати навлизане на материал в кабината. Предният прозорец на багера е направен от бронирано стъкло, което допълнително предпазва водача от падащ материал, а всички останали прозорци са изработени от закалено стъкло. Веднага след като водачът напусне седалката, всички хидравлични органи за управление се деактивират. С видимост от почти девет метра над земята, Caterpillar 6090 FS осигурява цялостен поглед върху работната среда.

3. Верижен багер – Caterpillar 7495 HF

Електрически верижни багери се използват по целия свят повече от век. Caterpillar 7495 HF е проектиран за най-тежките условия на минното дело. В допълнение към електрическия двигател, кофата на въжето на багера използва регенеративна спирачна технология, за да преобразува кинетичната енергия в електрическа енергия по време на спиране, да я съхранява и да я подава обратно в системата, когато е необходимо. 1,442-тонната машина се задвижва от мощен електромотор с 3,778 киловата, който също управлява хидравличните системи. Тягата е балансирана между широко разположените дискове за стрелки, насочвайки силата там, където е най-необходима. Общата височина на съоръжението (включително конзолни греди) е 20,87 метра, а дължината е около 33 метра и има товароподемност от 100 тона. Така, 7495 HF заема третото място като най-големия в света верижен кран.

2. Багер – Caterpillar Dragline 8750

Най-големият багер в света е Caterpillar Dragline 8750. Той се отличава с обща дължина от 143 метра и невероятна височина от около 84 метра. Общото тегло на този колос заедно с 25,6 м основа и с дължина на стрелата от 132.5 метра достига до 7,202 метрични тона. Багерът 8750 е с капацитет от 76 до 116 кубически метра, в зависимост от вида на материала и може да се движи с до 344 тона товар.

1. Колесен багер – MAN/Takraf Bagger RB293

На първо място в класацията и непобедим вече години наред в MAN/Takraf Bagger RB293. Той дори е включен в Книгата на рекордите на Гинес като най-голямото наземно превозно средство. Той се издига на височина 96 метра в най-високата си точка, което която съответства приблизително на височината на Статуята на свободата. С впечатляваща дължина от 225 метра, той грабва първенството от предишния рекордьор с пет метра.Но не само дължината и височината на гигантския колос вземат крайни пропорции. Теглото му от 14 200 тона съответства на това на около 1000 малки леки автомобила. Максималната скорост на съоръжението от малко под 10 метра на минута не е много бърза, но машината обработва екстремни маси от лигнитни въглища и други продукти при номинален капацитет от над 240 000 тона дневно. Екскаватор 293 е разработен и проектиран от немските инженери на Takraf GmbH. За управлението на багера са необходими пет души. Персоналът работи денонощно на смени и често трябва да измине труден път, за да стигне до различните модули за внедряване, защото на монументалната конструкция са инсталирани впечатляващите 2000 стъпала за достъп до отделните части.